2026年前8个月，中国汽车出口715.3万辆，同比增长66.7%，已越过2025年全年总量；新动力汽车出口343.5万辆，同比增长1.2倍，一语气三个月占出口总量过半。

　　整车出海照旧从“加分项”变成“必答题”。但智能化体验的国外落地，行业里还莫得模范谜底。Momenta与神龙汽车科技（武汉）有限公司的合营，给出了一种新谜底。

　　日前，两边签署全球计谋合营合同，将基于Momenta R7世界模子荟萃建树高阶智能扶助驾驶系统，搭载于标致、Jeep全新量产车型，面向中国、欧洲及全球其他商场投放。讯息公布次日，Momenta港股尾盘涨超5%。

　　这笔合营的特殊之处在于，它并不属于传统的两条智驾出海旅途中的任何一条：一是中国智驾决策随中国品牌出海，二是为跨国车企的中国特供车型提供土产货决策。它的作念法是让一套中国智驾系统装进标致和Jeep的全球车型，借助Stellantis已有的品牌和销售收罗，进入欧洲过甚他国外商场。曹旭东将其详尽为“在中国，为全球”的“0到1”。

　　出海有了船票，智驾供应商的竞赛刚驱动

　　出口规模抓续增长，但国外奢华者对中国汽车智能化的期待也在同步升高。

　　麦肯锡访谒暴露，欧洲奢华者采纳中国汽车的中枢理由已包括性价比、家具改进、电动车平台与高阶智驾时间等。不外，这种期待与闇练商场奢华者的推行接受度之间仍有落差。艾睿铂（AlixPartners）在11个国度开展的调研则发现，中国奢华者对高阶自动驾驶证实出远超西洋用户的兴致。

　　需求侧的各异意味着，当中国车企把国内已考证的智能化体验带到国外，既靠近接受度仍在爬坡的商场环境，也迎来了一个增速极快的窗口期。

　　“我上个星期刚从欧洲回顾，他们庸碌用户对智能化的接受可能还需要一定的时候，但这个波涛是挡不住的，会十分十分快，中国的这个发展旅途照旧解说。”神龙科技总司理吕海涛对21世纪经济报谈记者暗意。

　　不外，竞争者正在加快。公开信息暴露，2026年7月，小鹏汽车基于中国路况锻真金不怕火的合并套纯视觉模子，在真的莫得异常数据锻真金不怕火的情况下完成了德国慕尼黑的土产货化验收，同期顺应了窄路逃匿、大曲率弯谈等欧洲独有路况。

　　2026年5月，卓驭科技在德国布伦瑞克启用欧洲总部，文告与各人汽车集团开展智能驾驶原土POC考证，成为首个将中国智驾决策搭载于各人量产车型、在欧洲信得过谈路开展测试的中国企业。地平线则累计获取越过60款出口车型定点，成为国内最大的出海车型智驾芯片供应商，国内出海销量名次前六的车企均为其客户。

　　Momenta合计，其先发上风来自更早的起步。曹旭东回忆，2021年，Momenta荟萃创举东谈主孙环独自飞赴德国，在斯图加特从零驱动搭建欧洲办公室。曹旭东说，到2023、2024年，Momenta在顺应国外自动驾驶轨则方面已相对闇练，“哪怕比较国外的自动驾驶公司，咱们在国外轨则合规方面已来源了至少一步。”

　　2026年7月，Momenta获取德国联邦生动车输送管束局颁发的L4级自动驾驶测试许可，成为首个获取该类寰宇性禀赋的中国企业。同期，Momenta与XHEART、QNX荟萃打造的智驾决策已通过TV莱茵ISO 26262 ASIL D最高档第功能安全认证，可知足欧洲UN R171等监管及商场准入条款。

　　吕海涛称，神龙科技在评估Momenta时，敬重的不仅仅算法智商，还有决策能否用一套模子袒护全场景，即基于合资基座模子袒护L2至L4，同期适配中国与国外不同路况。

　　从“在中国”到“为全球”

　　7月8日，Momenta登陆港交所，刊行价295.6港元，首日市值超700亿港元，IPO募资约7.51亿好意思元。基石投资者声势包括GIC、富达国际、贝莱德、疾驰、比亚迪等14家机构。成本商场的背书为全球化参加提供了弹药，但也条款更显着的增长故事。国内商场的装车量增长诚然强大，但国外增量才是估值弹性的来源。

　　以前几年，中国智驾出海的旅途主要有两种：一是扈从中国车企出口，为出海车型提供智驾决策；二是为跨国车企在中国销售的车型提供土产货决策。Momenta与神龙科技的合营提供的是第三条路，即借助Stellantis的全球品牌和渠谈体系，把中国酿成的智驾智商带进国外商场。

　　“神龙科技将成为联接中国新动力汽车产业和全球商场的强大桥梁，也将带动国内供应链伙伴一同出海。”吕海涛说。

　　这次合营中，Momenta的变装与传统Tier1有骨子辞别。其作用超出了单纯提供一套智驾决策的领域，深度参与标致、Jeep的家具需求界说及技俩建树全经由。两边的单干在于：Momenta输出模子智商、时间建树训戒和用户体验程序论；神龙科技输出用户场景、法系底盘调校、好意思系越野训戒等整车智商。

　　具体到车型层面，Jeep会结合越野场景进行智驾建树，标致则更侧重操控取向，智驾系统因此在车型界说阶段就介入整车建树经由。这种“荟萃建树、荟萃界说”的形状，让Momenta时间决策的介入节点从整车建树阶段前移到家具界说阶段，从底层参与。

　　这条路的难度也在于此。以欧洲商场为例，合规体系层层重叠。GSR（欧盟通用安全轨则）第二波强制条款已于2026年7月收效，扫数新车必须配备AEB（自动热切制动）、智能限速扶助和驾驶员小心力监测，这些是准入前提而非选装；UN R171（荟萃国第171号轨则）则条款驾驶员永久保有对车辆的王人备罢休权，系统必须确保驾驶员抓续监督并随时准备摄取。

　　这意味着，从欧洲的UN R171轨则到不同商场的用户驾驶民风，从数据合规到土产货化适配，每一个标准都需要系统性地处治。

　　曹旭东说：“中国智能化来源全球4年摆布，城市NOA在中国的拐点可能是2024年，咱们预判全球拐点可能是2028年。”他暗意，2028年给全球商场带去的L2++或城市NOA家具，即便家具界说仍是L2级，其家具体验也要对标L4级。

　　在曹旭东的构思中，与神龙科技的合营恰是“这两个拐点在营业上的交织”。这意味着Momenta需要在2027年前后完玉成球规模化落地的准备。

　　“咱们当今照旧在负重致远备战2028年拐点，但愿比这个时候拐点至少再早半步，这么才有契机在全球竣事来源。”曹旭东说。

　　与神龙科技的合营开云体育，让Momenta拿下了一张出海新船票，也在物理AI的全球叙事中补上了要道的一块拼图，即用标致和Jeep的全球车型，让数据飞轮在国外商场也转起来。